谷歌汽车项目员工流失的主要原因是工资太高。

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据外国媒体报道，由于领导层变动、对战略的怀疑、初创企业的梦想以及竞争对手的挖走，谷歌的汽车项目在过去一年损失了大量人才。导致谷歌汽车项目人才流失的另一个因素是钱，很多钱。

早期的员工采用不同的薪酬体系，并获得极高的薪酬。消息人士透露，2015年底，由于工资非常高，一些大牌员工不再需要工作保障，这让他们更容易受到“诱惑”。其中两人说，员工“有足够的钱，可以随时离开”

一位知情人士透露，去年12月，谷歌的汽车业务被拆分为一家名为Waymo的独立公司，原有的薪酬体系被一个更加统一的薪酬结构所取代。最初的薪资体系贵得离谱，一位字母表高管将其作为去年成本上涨的原因之一。字母表发言人没有发表评论。

当该公司试图将汽车项目转化为能够带来实实在在的金钱和白银的业务时，当新兴竞争对手加大挖人的力度时，超高的工资将导致人才流失。这也凸显了Alphabet从一家数字广告公司转型为一家拥有不同业务需求和不同激励机制的多元化技术公司的难度。包括卫生部在内的其他新兴企业也使用不同的薪酬体系，但它们尚未给员工带来像汽车行业那样高的薪酬。

这种不同的薪酬体系起源于2010年，当时谷歌刚刚宣布不久将推出自动驾驶计划。它将员工薪酬与项目绩效而非谷歌的广告绩效联系起来。除了现金支付的工资，一些员工还将获得奖金和股票奖金。几年后，谷歌将把这个奖项乘以一个与汽车行业在一定时期内的价值相关的因子。

导致员工工资大幅上涨的汽车部门的考核指标，外界并不知晓。但在2015年，谷歌的汽车项目取得了重大进展:测试里程超过了100万英里(161万公里)。包括丰田和特斯拉在内的汽车制造商已经宣布计划开发自动驾驶技术，分析师预测自动驾驶技术将会给汽车行业带来巨大的变化。

消息人士透露，谷歌的汽车业务在2015年底的薪资系数很高，一些员工的收入高达数百万。一名员工的工资相当于过去4年累计奖金和股票奖金的16倍。

这种补偿制度的部分问题是，在达到主要里程碑之后，补偿将会越来越多，而且这个项目的最终目标——向公众提供自动驾驶汽车——仍然需要几年的时间。

尽管目前尚不清楚Alphabet将向汽车行业的员工支付多少薪酬，但首席财务官鲁斯·波拉特在2016年初的收益分析师电话会议上谈到了这个问题。2015年第四季度营业费用增长14%，至454亿元。“运营支出增加的主要驱动力是研发支出——尤其是受到几年前达到关键里程碑的新兴项目所产生的支出的影响。”尽管Polat没有具体说明是哪个项目，但有消息称他指的是汽车项目。

2016年，离开汽车行业的员工数量将会增加。知情人士透露，一些员工对项目的发展速度不满意，并怀疑新老板约翰·克拉夫西克(JohnKrafcik)的能力，而其他人则有兴趣建立自己的自动驾驶汽车初创企业。由于团队成员留在公司的财务动机减弱，这种情况因极高的工资而进一步恶化。

谷歌汽车项目前领导人克里斯·约翰逊去年8月离开，开始自己的创业。其他早期成员离开了他们的工作，成立了奥托，一家自动驾驶卡车的初创公司——优步后来收购了它。上周五，由谷歌汽车项目前高管布良斯·阿莱斯基(BryanSalesky)创建的ArgoAI从福特获得了69亿元人民币的投资。

乌尔姆森和塞斯基没有置评。谷歌汽车项目的创始人塞巴斯蒂安·伦没有对此发表评论。他帮助设计了汽车项目的补偿系统。

在2016年初的收益分析师电话会议上，Polat表示，未来新项目将采用不同的薪酬体系。(内容由路透社和菲尼克斯综合)

职责:胡彦明、王瑞静