前美国宇航局工程师加入优步的“飞车”团队

本篇文章1164字，读完约3分钟

根据英国《金融时报》的一份报告，优步聘请了美国宇航局的一名前工程师来帮助研究飞行汽车。

在为美国宇航局服务30多年后，马克·摩尔加入优步的“提升”部门，担任飞行工程技术总监。

去年10月，这家叫车服务公司首次对短程垂直起降技术表现出兴趣，当时它发布了一份白皮书，讨论使用“按需飞行空服务”来改变日常通勤模式的可能性。

摩尔的研究探索了机器人技术、自动控制系统和电力推进的进步是如何导致新的小型飞机的。

摩尔在他的LinkedIn档案中写道，他对无人驾驶系统和个人飞行器的研究可能会“带来导航技术的变化，预计这将在未来20年产生巨大的影响和市场价值。”在他任职于美国国家航空航天局期间发表的一篇论文中，他解释道:“与现有的短程飞行能力(无论是无人驾驶还是有人驾驶)相比，零排放、高效率、高可靠性和极低噪音的垂直起降能力将成为一个游戏规则的改变者。”

这条颠覆性的道路对优步有着天然的吸引力。它不仅给出租车行业带来了全面的变化，还被一些人视为加速了汽车保有量的下降。优步投资了自动驾驶汽车，并与沃尔沃和戴姆勒建立了合作关系。去年，它还通过收购奥托投资了自动驾驶卡车。

在去年发布的一份白皮书中，优步提议将这项工作提升到另一个层面，期待在郊区和城市之间以及最终在城市内部建立一个由“垂直起降机场”和“垂直起降站”组成的运输系统。

白皮书写道:“按需航班服务可能从根本上改善城市的流动性，节省人们在日常通勤上浪费的时间。”。“优步知道全球城市居民通勤的痛苦。我们认为帮助解决这个问题是我们使命的核心，也是我们对乘客的承诺。正如摩天大楼使城市能够更有效地利用有限的土地一样，city 空的交通系统将利用3d 空领域来缓解地面交通拥堵。”

尽管优步描绘了一个类似于“杰森一家”的未来愿景，但仍有许多技术障碍需要克服，从电力需求和噪音，到为飞行汽车找到一个安全的着陆地点。

然而，关于飞车的工作原理，优步表示，垂直升降舵可以以每小时150英里的速度飞行100英里，并将配备固定翼推进器，以保持稳定性并带来更好的用户体验。与此同时，该飞机将比传统直升机安静15分贝，并能容纳许多乘客。优步计划利用该市现有的直升机场和摩天大楼进行实验。

优步联合创始人特拉维斯·卡兰尼克表示，该公司的最终目标是实现自动驾驶飞行汽车，但为了防止紧急情况，在最初阶段仍需要人工驾驶。同时，手动驾驶的初级阶段被用来为航空空局制定飞机清单提供依据，从而逐步实现自动驾驶。

优步表示，每架飞机的成本高达120美元，因此该公司将以较低的速度每年生产12架。每架飞机的设计寿命为25-27k小时，可以支持13年的服务，每年飞行400，000英里。

优步电梯将于2021年正式推出，但摩尔先生预测，飞行汽车将很快到达天空。(综合金融时报、全球网络等。)

职责:胡彦明、卢思宇