奇瑞汽车五年内冲击千万销量

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尹同跃阐述了奇瑞的国际化2.0战略。

2010年，经济危机后开始了快速复苏的一年，汽车销量迅速增长。这场经济危机给奇瑞汽车带来了精神创伤。资本市场的ipo受挫，无法筹集资金，也缺乏积极的R&D体系。奇瑞汽车的自我修复能力非常脆弱，在夜航中经历了漫长的“寒冬”。

过去五年:错过了行业的快速发展

奇瑞汽车董事长尹同跃意识到问题的严重性，开始进行重大战略调整，在掌握核心技术的基础上建立积极的R&D体系，重组三大品牌之间的关系，甚至切断高端品牌。与此同时，奇瑞汽车推出了冠智汽车，并与捷豹路虎成立了合资企业，寻求超越奇瑞品牌本身的突破。

与比亚迪(002594，Buy)、吉利、长城等自主品牌相比，奇瑞的销量急剧下滑，高管更换频繁，一度成为媒体批评和指责的焦点。曾经是自主品牌的领导者，他突然变成了一只被欺负的“睡狮”。奇瑞汽车已经沉睡了五年，而经济危机后的汽车发展已经“黄金”了五年。

在过去的五年里发生了很多变化。年销售额超过100万的企业已经出现在合资品牌中，其自有品牌的同行也分别在细分市场推出了精品。比亚迪专注于新能源汽车，长城汽车(报价601633，购买)赶上了运动型多功能车的增长，吉利汽车(香港股票00175)收获了沃尔沃推出的博瑞和其他竞争产品。

实际上，奇瑞汽车在前代R&D系统建立后，推出了阿里索7和全新的泰格，这是奇瑞汽车过去五年中最具代表性的两款车型，但这些都只是前代R&D的早期产品，奇瑞汽车的产品还需要进一步发展。

12月18日，奇瑞汽车带着第500万辆汽车下线，成为首家带着500万辆汽车下线的中国品牌企业。尹同跃在新闻发布会上坦言，“在过去的十年中，它已经多次占据行业第一的位置。虽然销量在过去的两年里有所下降，但这是短暂的，但我希望通过我自己的努力，退货将得到它的位置。”

在未来五年内；三步走战略将变得更大更强

根据奇瑞汽车的计划，奇瑞希望Return在2016年成为中国的主流品牌，我们希望在2016年到2020年之间推动销量的大幅增长，而第1000万辆汽车的上市时间不到5年。

显然，“睡狮”就要醒来了。在睡眠期间，它一直在练内功，建立积极的研发体系，储备人员技术和团队，完成新能源汽车、车辆联网和前瞻性技术方面的技术储备。

尹同跃透露，奇瑞汽车将通过三个步骤回到领先地位。第一步，坚持自主创新和“技术、质量、国际化”，打造自己的品牌，完成第一阶段的积累。在过去的18年中，我们首先掌握了核心技术，包括以“V型”开发过程为核心的前向开发系统。我们拥有一支5000多人的研发团队，拥有近700名博士和硕士，14人入选中央组织部“千人计划”，200多名海外高级汽车专业人士。率先掌握整车、发动机、变速箱等关键零部件的技术。

战略的第二步是坚持自主创新，积极发展，注重消费者体验，努力成为中国领先品牌。战略的第二步有三个2.0，“技术2.0、质量2.0和国际化2.0”。

Technology 2.0是捷豹和路虎的合资企业，旨在促进传统技术的升级，并将智能技术、互联网技术和新能源技术相结合，以更好地满足消费者体验，满足新时代人们生活方式的需求。

技术系统升级，iauto核心技术平台升级，包括奇瑞玛智恒汽车精益系统、ipower(智能绿色能源系统)和cloudrvie智云娱乐驾驶系统。在生产方面，我们按照日资企业的标准建立cps生产模式和tpm推进系统，技术包括:m.b.c精益车身匹配技术、3r车身轻量化防撞车身、c.n.c降噪技术、新佳舒适的内部环境和s.w稳定平台底盘系统等。

在新能源技术方面，奇瑞汽车将搭建两个新能源汽车平台、五个通用子系统和七项核心技术。奇瑞还将致力于汽车网络技术、无人驾驶技术、无线能量传输技术以及碳纤维等新材料技术等关键技术的突破。奇瑞汽车的无线能量传输技术综合效率超过85%。自主开发的碳纤维技术为传统汽车和电动汽车的现代化奠定了很好的基础，并可减轻重量100多公斤。

2016年上半年，奇瑞将推出插电式混合动力车。下半年，“小蚂蚁”将上市，在质量2.0方面，产品质量将完全与合资企业相比。

第三步是把捷豹路虎做大做强，把冠智做大做强，奇瑞汽车大奇瑞品牌正在形成。从现在开始，这款车将每年以非常精确的速度推出。