实行“三个统一” 西安金龙十三五要进万台俱乐部

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苏州2015-10-23(商务电信)-苏州金龙负责海格客车的统一生产和销售，海格客车是Xi长安金龙的三个统一。

新成立的金龙汽车(Xi)有限公司(以下简称Xi长安金龙)在外人看来是如此神秘。近日，记者赶赴Xi，为您揭开Xi平安金龙的神秘面纱。

统一品牌，管理和销售金龙部门布局西北

大多数人都熟悉巴士行业的三条金龙。从大金龙(厦门金龙)、小金龙(厦门金龙)到苏州金龙海格，经过多年的发展，这三条金龙现已跻身客车行业前四名，在品牌知名度、市场地位和影响力方面均被视为国内领先。

然而，作为第四条金龙，Xi长安金龙并不为很多人所知。根据厦门金龙汽车集团有限公司今年5月27日发布的公告，为拓展公司在西北和中亚地区的市场，公司及其子公司苏州金龙拟与陕西汽车控股集团有限公司投资在xi设立金龙汽车(Xi)有限公司，并建立新的生产基地。

这个项目是去年年底真正决定的，当时陕西汽车和金龙正式决定成立合资公司。意向确定后，成立金龙西北项目组进行可行性研究。今年4月28日，合资协议正式签署；6月8日，Xi安金龙获得营业执照，并于7月1日正式开业。Xi长安金龙执行副总经理季永平告诉记者，在新的合资公司中，苏津龙、陕西汽车和金龙汽车的股权比为4:4:2。

Xi安金龙执行副总经理季永平

记者注意到，合资公司注册时，包括陕西汽车在内的三家股东均以现金形式投资(陕西汽车集团投资4000万元)，但陕西汽车集团并没有像很多人想象的那样注入其原有的Osut客车品牌和工厂设备资产。新公司是从零开始注册的，是一个全新的公司，而不是采用直接收购OSHUT来建立公司。根据合资合同，陕西汽车集团不能再有其他子公司生产和销售客车。因此，欧不能再做客车生意，但其厂房是按照客车技术建造的，底盘、焊接、喷漆、总装四个工序都完成了。因此，在合资公司成立后，我们整体租赁了Osut公司的厂房和设备。纪永平解释道。

事实上，当合资公司成立时，新工厂的规划就被提上了日程。据报道，Xi长安金龙征用了Xi北郊经济开发区(靠近陕西汽车集团生产基地)1000亩土地，目前正在进行土地申报、规划设计等前期工作。现在是过渡阶段。租赁厂区总面积约200亩，最大生产能力仅为3000辆。我们的计划是重建一个新工厂，到时候，土地将归还给Osut，Osut将逐步改造汽车和公共汽车的零部件生产。

据报道，作为金龙部门的第四名成员，Xi安金龙最大的特点是三个统一:统一管理，合资公司完全由苏州金隆海格巴士经营管理，其他股东不参与管理，以避免长期的政治立场；统一品牌新公司只经营一个品牌，即海格客车品牌；统一销售和服务，Xi安金龙的产品由苏州金龙销售公司统一销售，防止内部竞争。在这三个统一原则的指导下，新公司的运营效率相对较高。7月，我们的主题是拉起团队。八月份，我们的主题是提高生产能力。现在，日生产能力已经增加到3辆。产品线都是海格的产品，大部分员工都是为以前的Osut人员招聘的，但是很多关键管理职位还是来自苏州。目前，苏安与Xi的人员交流和培训交流非常频繁。

瞄准三个细分市场，解决弱点

金龙汽车一直有把生产基地安排在长江以北的想法。这次，我们利用“一带一路”的机遇，在陆上丝绸之路的起点Xi安建厂，有望克服金龙客车在西北地区竞争力不足的缺点。

季永平承认，整个金龙系统在西北市场的表现并不理想。主要原因是金龙和海格都是从旅游大巴开始的，主要是满足中上层顾客的需求；西北地区对价格更为敏感。例如，Xi公交公司有6000多辆城市公交车，其中只有三分之一是空调车，三分之二不是空调车。

与此同时，陕西、甘肃、宁夏、青海、新疆等西北五省市自治区的前置公交车和中巴车仍然很受欢迎。本世纪初，南方经济发达城市退出的许多低档小公共汽车，仍作为短途客运和城市公共交通广泛存在于西北地区。

我们的产品与西北地区的整体市场需求和产品档次不匹配，这也是我们多年来一直头疼的问题。季永平表示，通过该地区的战略布局，通过专业化的房地产生产和销售，以及贴近市场的开发和营销，我们在西北地区的份额将不断提高，金龙和海格在全国的市场布局将更加均衡。

为此，Xi安金龙自成立以来，瞄准了三个市场:前端车、校车和本土新能源车。用差异化产品满足西北客车市场的主流需求。合资公司一成立，奥修的原有品牌和产品线就很快被叫停，更具竞争力的海格巴士被完好无损地从苏州带走。

Xi长安金龙车间

现在，Xi已经开始生产海格的全套中巴产品和几辆主流校车。这些产品的供应体系、产品研发、制造标准、质量控制、服务标准和管理体系都遵循苏州的制度和标准。今后，Xi安金龙还将在保证质量的前提下，探索地理位置更近的周边供应商，进一步降低成本，提高性价比，进一步提高对西北市场需求的适应性。

明年，在第十三个五年计划结束时，3000辆汽车的目标将被提高到10000辆

在明确区域定位和产品定位的基础上，Xi安金龙制定了一个雄心勃勃、切实可行的五年计划。到“十三五”末，Xi安金龙将实现年产1万辆客车的目标，跨入1万家俱乐部的大门，成为西北地区最大的客车生产基地。

为了实现这一长期愿景，苏州金龙设定了几个关键节点和重要目标。

今年下半年是我们的初始阶段，重点是整合文化和培训团队。因为我们是合资企业，各方股东和员工的文化整合非常重要，所以今年我们必须首先整合文化；接下来是训练小组。明年的销售目标是3000辆汽车。要在如此短的时间内实现3000辆车的保质保量平衡稳定，必须依靠一支有竞争力的队伍来支撑，这就意味着要不断推进管理人员、生产人员和技术人员的培训和提升。

第二步是明年达到3000辆的生产和销售规模。季永平认为，按照Xi和苏州之间的产品分工，实现3000辆已经具备了较好的条件。海格公司每年销售约2000辆汽车，这些汽车将来将主要投入Xi安生产；三条龙去年卖出了800多辆校车。在投入Xi安生产后，这两条生产线总共生产了近3000辆汽车。加上一些本地产品需求，明年生产和销售3000辆汽车的市场基础是稳固的。

第三步是利用新基地投产的机会，在2018年销售5000辆巴士。明年将有3000辆汽车，明年将有3000辆。在销量稳定的两年后，2018年销量将继续增长。这个目标将在新基地实现。季永平表示，Xi安金龙新基地一期将于2018年投入使用，这将有助于实现当年的销售目标。第一阶段生产能力为5000辆，第二阶段生产后总生产能力将达到10000辆。

季永平表示，如果进一步细分，10000辆车中有5000辆来自西北市场需求本身，其余5000辆来自苏州金龙的产品部门。金龙汽车集团和苏州金龙都希望Xi长安金龙成为金龙品牌和海格品牌的校车基地。五年后，我们的校车销量将达到3000辆；同时，苏州总部希望Xi平安在招商银行的多元化方面做好工作。去年海格大约售出了2000辆6-8米长的中巴汽车，即使保持这个水平，也有2000辆。季永平告诉第一商用车网记者，此外，通过辐射中亚等海外市场，如果我们能在海外获得一两千个订单，就可以平衡年度产能和国内订单的波动。因此，10，000辆汽车听起来巨大而遥远，但经过仔细分析，可行性仍然很高。

Xi安金龙目前的任务和未来的目标是明确的，现在一切都开始顺利。将来，Xi的金龙真的能长成另一条金龙吗？

一切皆有可能。