火车站外的“守夜人”坚持要最后一班公共汽车到达。

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海外网2月26日电-2015年2月23日24:00，325公交车司机张若龙驾驶T1223公交车从北站返回团岛停车场。在清洗完汽车并确保乘客没有留下任何物品后，他关上车门，然后返回他在湖岛的家。从楼下往上看，窗户的灯还亮着。开门后，蔡旭龙轻声对母亲的房间说:“妈妈，我回来了。”“嗯”母亲应了一声，就关灯休息了。此时，时钟已经指向凌晨两点。

最后一班火车什么时候到达，最后一班公共汽车什么时候离开

由于最近几天中国东北地区的大雪，一些高速公路已经关闭，铁路运输也受到一定程度的影响。沈阳北站的G1247列车原定于2月23日22:26到达青岛北站。晚了整整一个小时。负责与列车对接的325号线1223号线司机张若龙打开车灯，等待乘客离开。最后一名乘客在24:00被安置后，张师傅慢慢地启动车辆前往团岛。

青岛公交集团隧道公交分公司的325号线从团岛到北站广场，是青岛西站到北站的唯一公交线路。同时，负责青岛北站列车的对接。停在青岛北站的车辆大部分来自哈尔滨、佳木斯、吉林、通化(克林)等地，其中60%来自东北。为了确保末班车的乘客能够顺利回家，2014年1月4日，325线正式与北站对接，同时承担了北站末班车的对接工作。在过去的一年里，不管天气有多冷或多热，325公共汽车一直是年轻乘客的指路明灯。

据隧道公交分局21队队长张介绍，列车北站的最后一班列车是从京南开往青岛的。到达时间是22:30，乘客到达西广场大约需要半个小时。因此，在正常情况下，末班车的发车时间为下午23点。“如果列车因天气原因延误或有列车发车，火车站工作人员会联系我们，我们将负责调整末班车时间。即便如此，有时司机不得不在外面等上一个小时甚至两个多小时，而出发时间往往是在零点之后。但是不管怎样，最后一班火车会到达，最后一班公共汽车会离开。”张队长说道。

坚持在寒冷的夜晚等待护送乘客安全回家

张若龙是325号公路的司机。自从北站开通以来，他一直负责停靠最后一班火车，一年365天，风雨无阻，从不停歇。据张若龙说，末班车通常要载10到20名乘客。一辆公共汽车可以满足乘客的需求。然而，当有更多的年轻乘客在春天、夏天和小假期到来时，有必要增加更多的公共汽车来满足乘客的需求。蔡旭龙是325对接列车的替代司机。他和张若龙在春夏季和小节假日等客流高峰期共同承担最后一班列车的对接工作。

蔡旭龙告诉记者，今年1月初的一天，开往哈尔滨的列车于凌晨1点40分抵达青岛，2点多开始运行。深夜，北站的出租车很少，所以无论多晚，他都必须乘坐末班车，以确保末班车到达青岛的乘客有车可坐。“冬天非常冷，等待过程非常困难。我穿上厚棉裤。”蔡旭龙笑着说:“但是当我看到乘客们提着包包下来，公交车还在等着的时候，我感到特别欣慰。我忘记了所有的辛苦工作，觉得我所有的努力都是值得的。”蔡旭龙告诉记者。

唯一让张若龙感到内疚的是，他和他76岁的母亲住在一起，因为他想念他深夜奔跑的样子。不管他有多累，老人坚持等他回家休息。“妈妈，我回来了。”这成了张若龙每天早上回家时对妈妈说的一句话。

春节前，客流分散，为春节后回归绿色的大潮做准备。

清晨时分，北站外载有乘客的出租车也被驱散。带着大包行李回家过年的乘客，有些人抱着孩子，有些人抱着老人，带着满是灰尘的衣服走出站台，当他们看到公共汽车在那里等着时，感到很温暖。从乘客上车的那一刻起，已经等了一个多小时的张若龙就开始忙碌起来:帮他们把随身携带的行李搬上车，回答乘客的一系列问题，为乘客分析最佳的出租车位置，以便他们在尽快回家的同时节省车费。

“原则上，我们都根据现场情况停止，但我们会灵活处理特殊情况。例如，在特殊天气下，当乘客携带大量行李时，我们会在确保安全的前提下，根据乘客的需要，沿途停车上下乘客，并尽力为他们提供回家的便利。”张若龙告诉记者。节日过后，客流相对集中，探亲、旅游和学生的人流叠加在一起。返程绿色旅客的数量相对集中在第一个月的6号到15号。加上特殊的天气，停靠公交车的“任务”仍然相当艰巨。(刘志文的王琦)

(编者:李东艳)