烧钱不止 洗车O2O盈利渺茫

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o2o企业能熬过资本的寒冬吗？今年年初，当这个行业的参与者最多时，仅汽车清洗的o2o市场就容纳了不少于50个参与者。当时，汽车售后服务市场被认为是o2o的淘金热，而汽车清洗由于服务需求的高频率而被认为是企业家的战场。

但是仅仅过了半年，这个领域的大多数企业家都已经结束并离开了。一方面，这是由于行业内激烈的竞争和大量的补贴。另一方面，如何为还在洗车场o2o项目中活着的企业家们创造利润，仍然是每个人心中悬着的一个大问号。

巨额补贴

今年3月，洗车平台e-Wash赢得了同行羡慕的融资:平安风险投资牵头的2000万美元融资。当时，有50多个创业项目共存于洗车的o2o战场。截至今年4月底，电子洗车场提供的数据显示，当时注册用户为235万，日订单量达到3.5万。

年初，第一梯队洗车o2o的日订单量为10，000-20，000，但没有明显的竞争差距。吴珊(化名)在接受记者采访时说，他是一名未透露姓名的前电子洗车中层员工。

在到达商店方面，e-Car Wash希望消除汽车清洗店盛行的会员卡模式，即在第一次洗车得到补贴后，用户可以享受与原会员卡相同的价格。电子洗车店告诉记者，在这种模式下，测试的整体平均价格比原来的洗车店低25%左右。

正是这位前行业领袖在10月12日通过官方网站宣布将暂停上门洗车业务，并将运营重心转移到企业层面。事实上，在洗车领域o2o，e-car washing不是一个选择收缩甚至直接退出这个领域的案例。据了解，对于仍然活跃在o2o洗车市场的玩家来说，只剩下一位数了。

据悉，在洗车场o2o创业领域，去商店的学校和去学校的学校是同时形成的，而电子洗车场选择同时切入，最终导致了过度的资金消耗，但并没有形成自己的核心优势。回顾今年的o2o创业，首席执行官张最近告诉记者，o2o企业家如果在多个领域投资，将会感到尴尬。

许多业内人士告诉记者，o2o洗车场无法同时容纳这么多参与者，所以很多项目将在下半年或明年夭折，因为它们无法完成下一轮融资。然而，年中之后，资本市场变冷，这无疑加速了这一进程。

最根本的原因是烧钱太多，而且新一轮融资还没有到位。吴山告诉记者，根据每天电子洗车订单的峰值，每天给予的补贴金额是惊人的。6月份以后，电子洗车逐渐减少了用户补贴的规模。

在商店补贴方面，除了给通过电子洗车应用去商店的用户一定的补贴外，电子洗车平台也会给商家一定的补贴；在上门洗车方面，补贴更大:第一次补贴在25-30元之间，第二次补贴在10元左右，前两次补贴高达40元。

当时，洗车场的联合创始人之一易认为，o2o洗车场未来将消耗更多资金。在获得5800万至1000万美元的投资后，易告诉记者，洗车并没有选择从58个城市快速进口平台交通，以避免订单在短期内迅速扩大。

根据他的个人陈述，古阿古阿洗车场当时不想迅速扩张以影响用户体验。从财务角度来看，这无疑是一个更明智的选择。

o2o行业教育用户的成本太高。吴山感叹说，也许最后的胜利属于第三甚至第四名的行业，并接管了市场后，最激进的烧光了所有的资金。店店汽车维修部最近告诉记者，要判断用户的上门洗车习惯需要很长时间才能形成教育和培训。

这反映了当前环境对o2o企业家的要求，即如何拥有微妙的平衡技巧。过早领先的团队可能会因为后期资金短缺而死亡，但被排除在第一梯队之外意味着失去现在。

利润微薄

就规模而言，4月份，我们是整个o2o洗车行业的领导者。吴山告诉记者。自6月份以来，电动洗车机在北京已逐渐被竞争对手超越。

古阿古阿洗车公司专注于上门洗车。今年上半年，古阿古阿洗车经历了一轮规模扩张:2015年初，古阿古阿洗车团队的规模只有几十人，短短四个月，其洗车工人的规模迅速达到500人，并开始迅速将覆盖范围从北京扩大到全国多个省市。

无论你是来到门口还是去商店，困扰许多o2o企业家的一个问题是，你参与的项目所创造的价值在哪里？洗车o2o领域的一位企业家曾告诉记者，洗车o2o平台或许能够更有效地利用闲置资源。吴山现在认为，首先，它节省时间，其次，它为用户提供更低的服务价格:尽管它的资金支持主要来自风险投资。

事实上，最令人沮丧的时候是发现设想的逻辑行不通:通过高频来驱动对低频服务的需求，从而实现利润。吴山表示，这意味着原有的电子洗车措施，如扩大规模，并没有带来设想的光明前景。

在许多o2o创业项目中，通过高频服务抢占入口的想法经常被兜售给投资者:在汽车售后服务市场，相应的说法是洗车是一种高频需求，占领这个入口后，就有可能向消费者出售维修和其他服务，并最终实现后者等服务的利润。

但是消费者似乎并不购买。烧钱的补贴都在意料之中。吴山说，但出乎意料的是，转换率远低于此前的预期。

今年5月，爱车清洗准备推出一个价格为199元的汽车维修包。当时，一家中级电子洗车场向《21世纪经济报道》记者透露，该产品的转换率预计在5%至6%之间。后来，我们发现产品的转换率低于这个预期。吴山表示，如果转换率能够达到预期值，就意味着每天购买的汽车维修服务数量可以达到数百个订单。

如果补贴投资减少，是否会给电子洗车留下更多时间来实现设想中的产品采购转型？显然，在极其激烈的竞争下，规模最大化几乎是企业家的本能冲动。

投资者在早期没有对许多o2o行业进行清晰的思考，这导致了规模第一。吴山表示，这直接导致投资者向企业家传递的压力:尽快实现规模最大化，从同领域的一批企业家中脱颖而出。

通过最近大型互联网公司的合并，可以看出资本趋向于集中，而不仅仅是考虑项目本身。一位电店汽车维修员工告诉记者，无论是城市开发、烧钱补贴还是服务运营，都不像o2o企业家想象的那么简单。

对于仍在市场上苦苦挣扎的o2o洗车平台来说，如何获取利润仍是一个有待解决的问题。

汽车维修利润的探索取得了初步的成功。上述汽车维修人员告诉记者。电典汽车维修是o2o洗车服务市场上仍然活跃的玩家之一。业内人士向记者透露的最新运营数据显示，该平台的日订单在5万至6万份之间，包括非洗车订单、年卡订单、保险订单以及加油和充值订单。

我不得不说，这是一个创业就像过山车的时代。