新能源“繁荣”政策市 电池行业面临洗牌

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最近，国务院办公厅发布了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，为新能源汽车的发展增添了新的动力。去年以来，国家大力引进新能源的优惠政策，使得整个行业的上下游企业疯狂扩大生产，欣欣向荣。

今年新能源汽车的增长超出了所有人的预期。合肥郭萱高科动力能源有限公司总裁方建华(参与、拍照、询价)告诉笔者，目前国内动力电池企业正在以竞争的方式扩张，郭萱高科刚刚在合肥庐江投产了一个产能为5万吨的正极材料项目，他认为今年国内动力电池的缺口接近10万辆汽车(或3万辆商用车)。

新能源汽车的第二个春天？

到去年年底，新能源汽车的数量超过了12万辆。今年上半年，中国共生产了76，223辆新能源汽车，销售了72，711辆汽车，分别增长了2.5倍和2.4倍。其中，商用车增速同比增长8倍，达到近3万辆(1-9月数据)，商用车动力电池需求较大。

在整体经济低迷的时刻，看似欣欣向荣的新能源汽车产业又回到了2008年的场景:国内外经济形势低迷，政府政策利好，产业链上下游企业疯狂扩张生产

今年，动力电池已经成为稀缺资源，一些汽车公司，尤其是商用车公司，害怕从8月到9月继续接受订单。如果产能充足，今年新能源汽车的整体销量将会更好。方建华说。

虽然中国第二批新能源汽车政策于2014年出台，但各地的具体实施政策被推迟到2014年底。企业开发产品有相应的周期。此外，在国家新能源汽车推广目标的压力下，不难理解2015年的爆炸性增长。

产能过剩不可避免

在辉煌的形势下，新能源汽车产业仍存在许多隐患。尽管目前市场看起来很热，但事实上，产能过剩的危机已经悄然来临。它将在明年上半年得到反映。第一电力网首席执行官庞毅城认为，明年动力电池企业的扩张将带来供需平衡，甚至供过于求。

政策逐步落实，电池容量释放期过去后，也许整车企业的发展没有达到预期，行业消化吸收期将会很短。尽管不知道这一时期会持续多久，但产能过剩是不可避免的。

中国汽车技术研究中心总工程师黄永和认为，从目前情况来看，动力电池可能会像传统汽车一样面临产能过剩的问题。虽然我们知道这个蛋糕的大部分想要被分开，但是我们不知道这个蛋糕有多大。

产能的扩大也给行业上游的电池材料企业带来了很大压力。作为动力电池的电解质，广州天赐高科技材料有限公司董事长徐金富告诉笔者，从供应链的角度来看，这样的产能扩张不适合供应链的发展。他担心在如此快速的发展下，产品在后期会出现问题。

联合铜箔惠州有限公司董事长张贵彬也表示，材料的发展跟不上当前热行业的发展速度。

竞争加剧，电池行业面临洗牌

尽管行业形势良好，但并非所有企业都能轻松赚钱。明年，据估计50%的动力电池企业将不会得到订单，这将导致更强的情况，在一些地区的供应将超过需求。方建华对明年的市场预测并不乐观。

除了国内竞争，日本和韩国的竞争对手也在关注中国市场。韩国lg和三星分别在南京和Xi安设厂，并做了很好的本地化布局。目前中国、日本和韩国的动力电池市场有三个词:中国的动力电池是疯狂的，韩国的动力电池是抢手货，日本的动力电池是稳定的。

韩国正在虎视眈眈，等待我们自己的企业来挑起市场，并依靠自己雄厚的资金实力和技术水平来分享我们。庞毅城说道。他认为，一旦日韩开始发挥实力，中国动力电池企业真正经过市场检验后，将只剩下两三家企业。

方建华认为国内市场很大。目前，新能源汽车仅占整个汽车市场的1%。我们必须组织一个小组来保暖。国内企业应该与国际企业合作，而不是以市场换技术，我们希望与国外企业共同发展。

同样，深圳市鑫源物资有限公司董事长陈建也表示:弯道超车容易翻车，所以你需要足够的技术。产业整合、技术整合、资源整合是我们核心竞争力的出路。如果一直存在低质量、低价格的恶性竞争，我们的行业只会加速灭亡。