潜力无限的互联网停车FreeS为什么会投停简单

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停车机会

根据最近的一项调查，在接受采访的司机中，每10人中有6人说他们在过去的一年里在寻找停车位时感到沮丧。有时，司机甚至放弃并改变他们的计划。约有四分之一的受访者表示，他们因为找停车位与他人发生过争吵，停车场已成为冲突多发区。

随着私家车数量的增加，出行和停车困难逐渐成为制约城市发展的一个重大社会问题。以北京为例，截至2014年底，全市机动车停车位约290万个，基本停车位缺口达到350万个。不仅在北京，在中国中部和东部的其他一线和二线城市，中心城市的停车位缺口通常达到几十万到几百万。

最近，国家发展改革委、财政部、国土资源部等七部委针对城市停车问题发布了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》。国家发展和改革委员会综合交通研究所研究员颜东表示，除了引进大量新的停车库，实际上应该把更多的精力放在盘活存量上。通过开放停车基础数据库、开发智能停车诱导系统、开发网络停车应用等方式来振兴现有停车资源，已成为《指导意见》的亮点，也给企业家带来了巨大的机遇。

中国的城市化进程在过去二十年左右发展迅速，停车规划显然被认为是不够的。因此，短期内不可能通过增加停车位来解决停车问题，所以最好的办法是通过技术和创新更有效地配置稀缺的停车资源。方正刘阻止简单的说。

刘毕业于北京大学光华管理学院，后赴英国圣安德鲁斯攻读金融学硕士学位。回国后，他在一家投资银行工作了一段时间，然后管理了一家传统的停车公司很多年。进入停车行业，他发现了许多传统停车行业无法解决的问题，并开始思考如何改变停车行业的道路。

为了有效地配置稀缺的停车资源，一方面，越来越多的专业停车管理公司开始进行集约化管理，提高管理效率和运营水平。当然，最有效的方法是利用互联网，尤其是停车场的大数据信息，提高停车场的使用效率和停车位的使用频率，使有限的停车位能够更准确、更高效地为更多的人提供服务。

互联网可以做到这一点。互联网本身作为一种工具，可以从本质上提高城市停车各个方面的自动化和智能化水平。同时，分散的停车资源可以通过互联网连接起来形成一个平台。可以有效地完成信息共享和供需匹配，提高资源利用效率。因此，互联网在停车领域的应用将创造巨大的价值。停下来。简单产生了。

离线资源护送

著名投资者、frees基金创始人李锋分析，对于停车o2o，现阶段最关键的一步是快速圈定行业线下优质资源。假设中国和滴滴之间存在竞争，无论谁做得好，谁做得不好，从中国的角度来看，最大的优势是线下资源(车辆和牌照)在前期已经积累，现在只需要调试运行模式。然而，滴滴需要积累时间来切入基于资源的商业模式。

目前，仅北京就有数千家停车管理公司，但规模并不太大。与领先的停车管理公司结盟是扩展停车应用的最佳策略。以停车简易化为例，与阳光海天、海安等多家主要经营封闭式商业停车场的停车管理公司签订了合作协议，与北京近1000个商业停车场达成了智能化改造合作协议。虽然几乎所有其他停车应用都声称拥有离线资源，但o2o停车市场在百团大战中有很大的发展趋势。有了线下资源，停车应用应该首先解决停车体验创新的问题。如何准确找到停车位，改变停车支付模式是这些应用的发展方向。

根据当前的地理位置或目的地位置，停车很容易找到空免费和优惠的周边停车场，而闪车通过收费站的瞬间，就已经被实时结算、扣发和释放，所以不需要停下来等待停车费。你可以把它们理解为像滴滴一样对停车场加手机停车费的公开评论，而不是为现场停车付费，省去了排队付费的痛苦，这很方便。

此外，简易停车的核心技术包括智能车牌识别和计费系统。借助这个升级的停车场管理系统，只需要2到3分钟就可以完成复杂的计算和支付，并且消除了支付纠纷。北京香格里拉大酒店临时停车需求量大，停车场缴费效率提高了65%，跑、滴、漏等费用损失降低了23%，节省了近一半的人工工作量。

这些真正上线的网络时代停车场提供了颠覆性的便捷停车体验，使得网络停车有望成为引爆市场的又一热点。

被李锋所喜欢

停止简单是李锋在新基金成立时投资的首批项目之一。Frees致力于推动风险投资管理模式和分配机制的大胆变革，从而聚集最优质的资金、人才和项目。当谈到为什么腾出来选择了干脆停下来时，李锋分享了自己的想法:

简单性的核心价值是解决资源分配效率问题，用更少的资源消耗解决更多的需求。在谈到他为什么要投资这家公司时，李锋说，在解决国内外大城市交通问题的逻辑中，先解决开车的问题，然后再解决停车的问题。就停止而言，其模式已在国外得到验证。李锋还认为，由于中国停车市场发展较晚，基础薄弱，近年来发展迅速。这是因为它在快速发展之前比较落后，但是它的负担比较轻，所以它很有可能在像电子商务这样的角落里赶超，这可能比美国更容易普及。

线下资源的积累是停车o2o竞争中最重要的因素。简易停车场的优势在于它不仅吸纳了经验丰富的互联网人才，而且拥有丰富的线下资源，可以更快地促进合作和推广，更容易规模化。此外，拥有丰富停车行业经验的创始人对利用互联网重塑停车行业有着深刻而坚定的想法。

当被问及是否会有大量像滴滴这样的公司出现在停车行业时，李丰认为他们并不完全一样，但在从停车场景衍生出的商业模式中，想象中的空房间也非常大。与此同时，与滴滴不同的是，停车上网烧钱不一定是在用户补贴层面，更常见的是在智能设施和it系统升级层面，以及管理和运营升级层面，这与无止境的补贴完全不同。

目标从工具发展到平台

除了通过停车动态信息网络和停车电子支付改写停车消费体验之外，记者和停车之间的简单交流表明，停车应用可以改变更多的事情。

例如，帮助停车场推出创新的停车收费方案；用业务打开停车折扣逻辑；停靠停车场的售后服务。

此时，停车应用可能已经从简单的工具发展到平台。

随着汽车保有量的增长和出行需求的增加，o2o停车消费起步较晚，但也是基于通过互联网解决信息共享和效率问题。未来是否会有像滴滴快的这样的大公司，市场拭目以待。