天府架金桥 巴蜀连五洲成都机场今日开通非洲定期航线

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今天，毛里求斯航空公司空的一架a340-300客机从空成都双流国际机场起飞，满载乘客飞往东非的毛里求斯共和国。随着非洲第一条定期航线的开通，成都已经成为中国大陆第四个直接连接五大洲的城市。成都机场的航线网络布局已经实现了提前到达美洲、欧洲、亚洲、大洋洲和非洲五大洲的既定战略目标，与世界的距离越来越近。

成都双流国际机场已建成国家级国际航空空枢纽，并已初具规模。编织的航线网络已经覆盖了整个世界:在日本东京购物只需5个小时，飞到澳大利亚墨尔本看袋鼠和树袋熊需要10个小时，在英国伦敦喝下午茶也需要10个小时。在美国旧金山看金门大桥只需要14个小时

外国航空公司的口碑很好。毛航空公司有信心，满载包机将促进定期航线的开放

早在2006年5月，成都就开通了第一条欧洲直飞阿姆斯特丹的航线，实现了中西部地区到欧洲的零直航突破。自2011年以来，成都一直努力开通飞往东京和阿布扎比的直航。2013年，它在全球民航推出成都热航，成都机场抓住机遇。该公司开通了4条飞往墨尔本、法兰克福、伦敦和多哈的国际航班。去年6月，它开通了到美国旧金山的直航，成为中西部地区第一个开通到美国直航的城市。今年5月，一架直飞俄罗斯莫斯科的航班开通。从成都出发的国际航班交织成一个全球航线网络。

在拓展空国际航空网络市场的宏伟计划中，成都机场制定了12字战略方针:开放美国、到达澳大利亚、去非洲、加入欧洲、连接中国和盖亚，其中去非洲被认为是一个难点。

如何冲出去？直到今年春节前夕，成都机场抓住了一个好机会。今年2月5日，毛里求斯航空公司空分公司开通了成都至该国的直航包机。对于这次测试，毛航的高层管理人员实际上相当犹豫，因为他们不知道成都和市场是好是坏。成都机场营销经理严玉华(音译)回忆道:茂名航空的高管只询问了在成都开设了目的地的外国航空公司，但得到的回答出人意料地一致。外国航空公司称赞成都机场的一流服务，这总是超出他们的想象，就像他们的第二个家一样。

成都机场在朋友圈子里的口碑使得毛航很快决定在整个春节期间试航四个航班。我没想到这四趟航班都满了，这让毛航很吃惊。严玉华说，这样，以市场为基础，从包机到定期航班，一切都会自然而然地到来。7月7日起，成都至毛里求斯的定期直航航线正式开通，每周一班，航班类型为a340客机。成都也成为继北京之后第四个直接飞往五大洲的城市。

变得受欢迎:全球推广试图变得受欢迎。国际支线航线已超过80条，位居中西部第一

随着成都双流国际机场航线网络布局的逐步完善，它已经开始尝试在全球民航圈流行起来。对此，严玉华开玩笑说，2010年他去温哥华参加世界航线发展大会的时候，带了满满一盒名片出去，然后带了很多回来，没人想主动去见他们。然而，现在参加类似的会议完全不同了。成都机场每次出门都可以换车，几盒名片是不够的。

据他介绍，每次出国进行推广，成都机场总会都会提供很多详细的数据，包括出入境旅客的构成和比例，以及对近年来旅客数量不断增加的分析，展示成都目前的经济社会发展状况。同时，我们还积极与当地机场开展交流与合作，努力将航站楼运营管理的先进经验带回成都。通过高层管理人员真诚有效的对话和成都机场的不懈努力，许多外国航空公司和机场逐渐加深了对成都的了解。中国的未来在西方，驱动力在成都的共识已经逐渐形成。

很快，包括英国航空空公司、联合航空空公司和机场专业团队在内的多家航空公司陆续抵达成都，对成都机场进行实地调查

截至目前，成都机场已开通246条国内和国际航线，包括83条国际和区域航线，190个通航城市。航线数量和通航城市数量均居中西部地区首位。成都机场将力争在今年内开通成都至法国巴黎的直航航线。此外，它正在积极努力开通直飞悉尼和迪拜等国际枢纽机场的航班。除毛里求斯外，还在寻求非洲的第二个目的地。

整合营销努力打造navigation/きだよ第四城

有了这条航线，航空公司空公司就成立了，这是寻求稳定客户流的关键。在这个时候，机场是被动地等待乘客上门，还是走出去，主动推销自己？成都机场果断选择了后者，拉开了多节点、多方位整合营销的序幕。

去年4月和12月，成都机场推介会深入西昌、达州、广元、广安，以及Xi、贵阳、昆明、武汉等省内外8个城市，形成了浓厚的成都风格。在每个城市，成都机场都将与当地港务局、旅游局、主要航空公司空公司和航空公司空公司合作旅行社携手合作。

这样，我们不仅为空航空公司打造企业品牌搭建了一个平台，让国内外游客可以选择从成都乘坐国际航班出国，也为成都和推荐城市所在的旅行社之间提供了一个面对面交流的平台，有利于他们的产品对接和加强客户互动。成都机场市场部工作人员告诉记者。

在广元推介会上，以中东旅游产品为主营业务的万中旅游公司首次受邀参加推介会。令他们惊讶的是，他们很快就和当地旅行社一起推出了广元旅游团。因此，在随后的推广会议上，他们主动提出要积极参与机场。

来自相关航空公司空的信息反馈显示，2014年，四川航空公司空的成都-墨尔本航线的乘客负载系数飙升了近20%。卡塔尔航空公司空公司和埃蒂哈德航空公司空公司的出勤率、受欢迎程度和影响力也大大提高，相应的飞往多哈、阿布扎比和法兰克福的直航航班也稳步增加。今年1-5月，成都机场国际区出入境旅客142.1万人次，增长24.7%。

在所有的推广活动中，除了成都机场在国内外的航线网络布局外，机场一系列细致的中转服务产品也是一大亮点。目前，成都机场通过与边防、检验检疫、海关、出入境等联检单位的合作，实现了24小时口岸开放。成都机场为过境旅客提供1号航站楼和2号航站楼之间的考斯特巴士免费轮渡服务，以及到达2号航站楼后的行李托运服务。与此同时，成都机场还推出了餐饮、行李寄存、看电影、免费住宿等免费代金券，并推出了景区直通车，供游客游览市区或周边景区。

今年，成都机场将继续加大在中西部和东北地区的推广力度。包括在拉萨和南宁的推广。同时，成都机场将与省市旅游局联手走出国门，在世界舞台上进行联合营销，充分利用72小时过境免签政策，吸引更多旅客过境成都。

突破瓶颈，提高飞行区保障能力

如果说成都机场在去年初通过了短五边运营模式，那么运营能力是有限的；随后，随着12月份彭山机场搬迁的完成，困扰成都机场多年的空域瓶颈被打破，为新一轮机场发展注入了新的动力。

空突破领域资源瓶颈必然导致航班量增加，也将给机场运营保障带来更大压力。如何确保更多的飞机停放？如何优化地面支持过程？这些是我们必须解决的问题。从事机场运营管理多年的成都机场生产指挥中心主任林庆平静地告诉记者，但实际上，这些任务从去年开始已经逐步推进。

2014年，为缓解座位紧张的压力，机场规划了20个临时停车位，并制定了《成都双流国际机场临时停车位安排计划》、临时停车位等级及保障计划；与各常驻机车进行沟通和协调，通过牵引飞行空飞机分配飞行资源，将无飞行任务的飞机拖至机库或牵引道停放，并腾出更多停车位以保证飞行；将五个D级座位改为E级座位，以确保更多的大型飞机，并提高E级航班的过桥率；细化停车位安排计划，特别是国际航班和国内首航的过夜，使资源利用更加科学合理。今年，成都机场将进一步挖掘潜力，继续推进飞行区升级改造，进一步优化现有停机坪，建设新的停车位，完成西跑道覆盖。

彭山机场的搬迁打破了空领域紧张的瓶颈。成都机场与相关单位合作完成了空域的结构调整，制定了新的飞行程序，开展了机场容量评估，并优先安排了新释放的资源以确保国际航线。目前，在高峰时段起降的航班数量已经从每小时42次增加到每小时45次。随着空域结构的调整和新的飞行程序的实施，空域的资源将得到更好的利用，机场保障能力将进一步加强。

筑巢吸引鸟儿生活。可以预见，随着去年底成都新机场的批准建设，成都机场空域的瓶颈被打破，成都航空空市场的未来发展值得期待。为了实现建设全国国际航空空枢纽的目标，奠定坚实的发展基础，开辟更多的国际航线，成都机场正更加坚定有力地向前迈进。