宝马澄清：没有对尾气排放测试进行任何操控和作弊

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大众的环境欺诈正在全球迅速发酵，这不仅使大众的柴油车遭遇美国的信任危机，也给宝马带来麻烦。

9月24日，大量媒体援引《汽车图片报》的报道“独家报道:宝马柴油机尾气排放明显超标”，指出宝马x3柴油机车型xdrive20d的氮氧化物排放超过国际委员会路试欧6排放限值，“碳足迹”超过国际清洁委员会标准11倍。

随后，auto bild发表了一份澄清声明，称这些报道被误读和曲解到不同程度。由国际清洁运输委员会(icct)提供给《汽车图片报》的宝马x3 xdrive20d车型的排放数据来自英国商业测试机构排放分析。这些数据仅来自一小时的道路测试。目前，auto bild无法获得该测试的具体细节，这些细节可能解释了测试结果的差异。只有宝马x3测试的排放数据不能证明宝马控制了废气排放，或者像大众集团一样，它设置了一个可以影响排放测试结果的规避装置。

与此同时，宝马集团也发表声明说，它没有进行任何操纵或作弊的废气排放测试。严格遵守每个国家的法律法规，并符合所有当地测试标准。我们不知道在自传中报道的宝马x3在一次路试中的尾气排放结果的细节。到目前为止，我们还没有这次测试的更多细节，所以我们无法解释测试结果。我们正与国际清洁运输委员会联系，请他们进一步解释测试。

国际清洁运输委员会(icct)之前进行的两项研究表明，宝马x5和其他13款宝马车型已经过测试，符合氮氧化物排放的法律标准。宝马x5的NOx排放实验室测试和道路测试结果没有差异。

自上周五(9月18日)美国环保局披露，公众伪造柴油车通过排放测试，公众一直处于震惊状态，这可能导致刑事指控和巨额罚款。

德国政府最近宣布，大众不仅操纵了美国的排放测试，还操纵了欧洲的排放测试。德国交通部长亚历山大·多布林(Alexander Doblin)表示，大众汽车高管告诉为调查这起丑闻而成立的政府委员会，“欧洲1.6升和2.0升柴油发动机汽车也受到了操纵。”

德国大众柴油车环境欺诈事件爆发后，不仅会带来巨大的成本和舆论压力，甚至会影响德国制造业在世界上的声誉。为此，不仅大众内部人士表示“最终必须有人为此负责”，德国总理默克尔也敦促大众“尽快澄清美国排放测试中的作弊指控”。

受此影响，大众集团首席执行官温·丁(Wen Deen)提出辞职，奥迪董事乌尔里希·哈肯伯格(ulrich hackenberg)和保时捷(Porsche)发动机主管沃尔夫冈·哈茨(wolfgang hatz)因“承担技术责任”被迫离开大众集团。